Уход и техническое обслуживание кранов

1. Ежедневное обслуживание
1.1Регламентное техническое обслуживание – это плановое техническое обслуживание, проводимое один раз в смену. Ежедневное техническое обслуживание состоит в следующем:
(1) Очистите от пыли и масла кабину и фюзеляж.
(2) Проверьте, соответствует ли тормозной зазор
(3) Проверьте, не ослаблены ли соединительные болты каждой части трансмиссии.
(4) Являются ли сигнализация (звонок) и предохранительное устройство нормальными, безопасными и надежными.
(5) Убедитесь, что тормозной ремень, крюк и трос находятся в хорошем состоянии.
(6) Проверьте, гибко ли вращается контроллер, точно ли совпадают контакты и серьезна ли абляция.
(7) Проверьте и смажьте в соответствии с правилами смазки.

1.2 Первичное обслуживание:
Первичное техническое обслуживание, как правило, раз в месяц. Содержание обслуживания первого уровня выглядит следующим образом:
(1) Все содержание ежедневного обслуживания
(2) Смажьте проволочные тросы, зубчатые муфты, шарниры тормозов, валы концевых выключателей, цепи и т. д. по мере необходимости.
(3) Проверьте, находится ли уровень масла редуктора между линиями шкалы масляных меток.
(4) Проверьте, затянуты ли винты прижимной пластины троса.
(5) Проверьте износ эластичного кольца штифтовой муфты, если зазор превышает 2mm, его следует заменить.
(6) Проверьте износ тормозного колеса и штифтового вала, наличие трещин и остаточной деформации пружины.
(7) Проверьте, нормально ли работает каждый подшипник качения.
(8) Проверьте износ контактных колец и угольных щеток двигателя и штифтового вала, а также удалите пыль и нагар.
(9) Проверьте износ слоя изоляции провода на форсунке.

1.3Вторичное обслуживание
Вторичное техническое обслуживание, как правило, раз в шесть месяцев. Содержание вторичного обслуживания следующее:
(1) Все содержание обслуживания первого уровня
(2) Смажьте подшипник качения.
(3) Проверьте количество масла и смазку длинноходового и гидравлического электромагнита.
(4) Очистите грязное масло на открытой шестерне и цепи и залейте масло.
(5) Проверьте износ крюка подъемного механизма, муфты и редуктора.
(6) Проверьте изоляцию всего электрооборудования.
(7) Проверьте, затянуты ли панель управления, панель защиты, контроллер, резистор и монтажные винты каждой клеммной колодки.

2. Проверка системы управления и техническое обслуживание электрооборудования:

2.1 Проверка источника питания, электрических компонентов и системы управления Осмотр элементов источника питания, приводного устройства, электрических компонентов, системы управления и эксплуатации мостового крана. Элементы проверки электрооборудования и системы управления крана следующие:
(1)двигатель:
Проверьте сопротивление изоляции обмоток на наличие тепла. Проверьте смазку подшипников и посторонний шум. Проверьте токосъемное кольцо на предмет обесцвечивания, трещин и ослабленных контактов. Щетки и провода Проверьте на износ и ослабление крепления, давление, прикрепленный тонер и искры на вращающемся валу двигателя.

(2) Сборное устройство:
Проверьте, не деформированы ли, не изношены и не повреждены ли скользящий трос и направляющая шкива источника питания, а также исправны ли натяжное устройство и противоударное устройство. Коллектор проверяет, не изношены ли механические детали и не повреждены ли они, а также в хорошем ли состоянии смазка. Проверьте, не ослаблены ли крепежные детали соединительных болтов и не отваливаются ли они. Проверьте, не ослаблена ли крепежная часть соединения.

(3) Система управления и электрические компоненты:
Проверьте, не являются ли переключатель, контактная часть и предохранитель ненормальными, не повреждена ли форма и соответствует ли давление шарнира и зажима контактной части. Контактор проверяет контактное давление и повреждение контактной поверхности. Проверьте, нет ли каких-либо приспособлений на всасывающей поверхности подвижного стального сердечника. Проверить стопор на предмет износа и повреждений. Проверить пружину реле на изгиб, деформацию, коррозию и усталостное старение. Проверьте контактные поверхности на наличие повреждений и износа. Выполните проверку механизма и работы, чтобы проверить рабочее состояние. Проверьте пружину реле на изгиб, деформацию, коррозию и усталостное старение. Проверьте контактные поверхности на наличие повреждений и износа. Выполните проверку механизма и работы, чтобы проверить рабочее состояние.

(4) Электрические компоненты и система управления:
Проверьте прижимное усилие пластины сцепления рабочего выключателя контроллера и не ослабли ли крепления. Проверьте возвратную пружину на предмет поломки, деформации, коррозии и усталостных повреждений. Проверить смазку подшипников и шестерен. Проверьте изолирующий стержень на наличие трещин и загрязнений. Проверьте подвесной переключатель на наличие повреждений или ослабления крепления. Проверьте, нет ли каких-либо отклонений в сопле ввода провода резистора. Проверьте пластину резистора на наличие трещин, повреждений или ослабления крепления. Проверьте, не поврежден ли защитный слой линии. Соответствует ли яркость лампы светового сигнала и не повреждена ли она. Проверьте, является ли сопротивление изоляции цепи ненормальным.

3.Смазка крана
Качество смазки кранового оборудования напрямую влияет на нормальную работу каждого механизма крана. Все части с валами, отверстиями и механическими частями с относительным трением движения должны регулярно смазываться. Поэтому пользователи и обслуживающий персонал должны всегда проверять точки смазки каждой точки смазки. Ситуация со смазкой, своевременно добавляйте масло в каждую точку смазки. В соответствии с потребностями пользователей его смазка включает распределенную смазку и централизованную смазку.

3.1Распределение точек смазки кранового оборудования:
 Оба конца вала крюка и упорный подшипник под гайкой крюка
Фиксированная ось
Проволочный канат
Каждый редуктор
 Зубчатая муфта
Каждое гнездо подшипника
Подшипник двигателя
Точки крепления тормоза
Подшипники для шкивов кабельных проводов

3.2 Условия смазки и смазочные материалы:
Крановое оборудование должно использовать подходящую смазку, регулярно смазываться и своевременно заменяться, а смазочное устройство и каждая точка смазки должны содержаться в чистоте.

3.3 Меры предосторожности при смазке:
Смазочные материалы должны содержаться в чистоте
Разные марки смазок нельзя смешивать
Часто проверяйте состояние уплотнения системы смазки
Выберите соответствующий смазочный материал и добавьте смазку в соответствии с указанным временем для выполнения смазочных работ.
Для добавления смазки лучше использовать метод впрыска смазки под давлением и стараться избегать добавления смазки методом нанесения покрытия. Поскольку смазка не может легко попасть на поверхность трения, при необходимости попытайтесь протолкнуть смазку на поверхность трения.
Смазка разрешена только при полностью обесточенном кране.
Следует следить за тем, чтобы трубопровод не был пережат
 Когда трубопровод необходимо разобрать, конец трубы или соединение должны быть хорошо защищены, чтобы избежать ударов или механических загрязнений.
Смазку на основе натрия не следует использовать во влажных помещениях, поскольку она обладает высокой впитывающей способностью и легко выходит из строя.
Вращающиеся части каждого механизма без точек впрыска смазки следует регулярно впрыскивать жидким маслом в зазоры каждой вращающейся части, чтобы уменьшить износ нескольких деталей и предотвратить ржавчину.
 Когда точки смазки смазаны, их следует правильно повернуть, чтобы равномерно распределить смазку.
 Все виды смазочного масла следует немедленно заменить, если обнаружено, что оно загрязнено или ухудшилось, если не был достигнут указанный интервал замены.