Литейные мостовые краны являются основным подъемно-транспортным оборудованием в плавильном цехе металлургических комбинатов. Они используются для переноса жидкого металла, заливки и перемешивания горячего металла в процессе плавки. Ниже 125t обычно используется двойная балка типа YZ. Выше 125t обычно представляет собой четырехлучевую конструкцию типа YZS. Тип YZS использует основные и вспомогательные двойные тележки, четырехбалочную и четырехгусеничную конструкцию, в основном состоящую из рамы моста, основной тележки, вспомогательной тележки, крюковой балки, крана и электрических частей. Основная тележка движется по основному балочному пути вне рамы моста, а вспомогательная тележка – по раме моста. Вспомогательная балка с внутренней стороны проходит по рельсу, а основное устройство захвата тележки представляет собой крюковую балку с фиксированным шагом.
Литейные мостовые краны являются основным подъемно-транспортным оборудованием в плавильном цехе металлургических комбинатов. Они используются для переноса жидкого металла, заливки и перемешивания горячего металла в процессе плавки. Ниже 125t обычно используется двойная балка типа YZ. Выше 125t обычно представляет собой четырехлучевую конструкцию типа YZS.
Тип YZS использует основные и вспомогательные двойные тележки, четырехбалочную и четырехгусеничную конструкцию, в основном состоящую из рамы моста, основной тележки, вспомогательной тележки, крюковой балки, крана и электрических частей. Основная тележка движется по направляющей главной балки вне рамы моста, а вспомогательная тележка — по раме моста. Внутренняя боковая вспомогательная балка проходит по направляющей. Основное подъемное устройство тележки представляет собой крюковую балку с фиксированным шагом для подъема и транспортировки ковша. Вспомогательная тележка проходит под основной тележкой, а подъемное устройство представляет собой крюк, взаимодействующий с основным крюком. Для сброса расплавленной стали, стального шлака и других вспомогательных подъемных операций.
Литой мостовой кран типа YZ имеет двухбалочную конструкцию с одинарной тележкой, которая в основном состоит из рамы моста, тележки, крюковой балки, тележки и электрических частей. Основное крюково-тяговое устройство представляет собой крюковую балку с фиксированным шагом, которая используется для подъема ковша. , Вспомогательный крюк используется вместе с основным крюком для сброса расплавленной стали, стального шлака и других вспомогательных подъемных операций.
Рабочий механизм тележки и основное электрооборудование установлены в главной балке, а воздухоохладитель установлен в электрощитовой главной балки. Чтобы уменьшить тепловое излучение расплавленной стали на металлические детали конструкции, теплоизоляционная плита расположена вдоль направления пролета в нижней части основной балки.
Ходовой механизм тележки имеет четырехугольный привод.
Кран оснащен специальными электронными весами, а в кабине машиниста и на раме моста есть очевидные индикаторы.
Кран четырехбалочный и четырехгусеничный, главные концевые балки соединены высокопрочными болтами; он в основном состоит из рамы моста, основной и вспомогательной тележки, рабочего механизма тележки, устройства кабины водителя, системы смазки, электрической системы управления и т. д.
1.1.1 Подъем основной тележки:
Основной механизм подъема тележки состоит из двух электродвигателей, двух плавающих валов, двух редукторов с храповиками и собачками, четырех гидравлических однорычажных тормозов, барабанного набора, стального троса, набора портальных крюков, набора фиксированных шкивов и т. д.
A. В дополнение к требованиям к нагреву и перегрузке подъемного двигателя, учитывая особые условия работы литейного крана, общая мощность двигателя соответствует требованию 1.54 t раз к статической мощности, чтобы гарантировать, что при выходе из строя одного двигателя другой двигатель может работать недолго. , Завершите рабочий цикл.
B. Редуктор главной лебедки использует специальный жесткий редуктор для литейных кранов: редуктор имеет сварной корпус. Его производительность лучше, чем у шестеренчатого редуктора средней жесткости для кранов, продвигаемого на национальном уровне. Он специально разработан и изготовлен для литейных кранов.
C. Устройство контроля скорости и барабан соединены муфтой барабана. В каждом подъемном механизме используются два стальных троса, намотанных независимо друг от друга, что гарантирует возможность разрыва двух стальных тросов по диагонали или по диагонали. Безопасно поставьте ковш на землю. Проволочный канат имеет левое и правое взаимное скручивание, линейный контакт из высококачественного стального сердечника, а факторы безопасности строго соблюдаются в соответствии со «Спецификацией конструкции крана».
D. Под неподвижным шкивом главного подъемного механизма находится датчик, а в кабине водителя установлено устройство сигнализации, обеспечивающее перегрузку сигнализации. Когда вес груза составляет 90%, подается сигнал тревоги, и питание будет принудительно отключено, когда вес составляет 1.05 t раз.
Вспомогательная подъемная тележка состоит из электродвигателя, гидравлического тормоза толкателя, плавающего вала, жесткого редуктора, группы барабанов, группы крюков, группы фиксированных шкивов и т. д.
A. Основная тележка приводится в движение отдельно и состоит из электродвигателей, муфт, гидравлических тормозов толкателей, вертикальных редукторов с твердыми зубьями, подвижных колес, пассивных колес и т. д. Колесо имеет конструкцию с двойным ободом.
B. Вспомогательная тележка приводится в движение централизованным приводом, который состоит из электродвигателя, муфты, гидравлического тормоза с одним толкателем, трансмиссионного вала, редуктора, активной колесной группы и пассивной колесной группы. Колесо имеет конструкцию с двойным ободом.
Шкив на подъемной балке закрыт полностью закрытым защитным кожухом, а нижняя часть балки и ковш изолированы для улучшения условий работы балки. Крюк использует крюк для ламинирования, который вырезается на станке с ЧПУ и формируется без концентрации напряжения. , небольшие закругленные углы и т. д., общий вид красивый. Материал основного компонента крюковой группы козла — 16Mn.
A. Режим движения тележки использует привод на двенадцать колес (YZ100/32t использует привод на восемь колес). Он состоит из электродвигателя, гидравлического тормоза толкателя, карданного вала, закаленного редуктора, колесной пары и т. д.
B. Колесо имеет конструкцию с двойным ободом.
C. В буфере тележки используется пружинный буфер.
Каркас моста разделен на основную балку, вспомогательную основную балку и концевую балку. В главной балке используется широкая коробчатая балка вне гусеницы, которая имеет хорошую вертикальную и горизонтальную жесткость, а материал изготовлен из стали 16Mn. Чтобы избежать усталостного повреждения главной балки, вызванного концентрированным давлением колес, под гусеницей используется Т-образная сталь, что значительно увеличивает срок службы главной балки. Зона сжатия главной балки имеет два продольных усиления. Концевая балка также представляет собой коробчатую балку. Главная балка, вспомогательная балка и концевая балка соединены высокопрочными болтами. Рабочий механизм тележки и основное электронное оборудование управления установлены в главной балке, имеют компактную общую конструкцию и красивый внешний вид. Приводной вал рабочего механизма тележки соединен крестообразной универсальной муфтой. Рельс троллейбуса имеет цельный рельс со сварным соединением. Второстепенный главный луч принимает обычную балку гусеничной коробки. Добавьте платформу для ходьбы и защитные перила снаружи балки. Торцевая балка представляет собой коробчатую конструкцию. Вспомогательная основная балка и концевая балка имеют иностранную четырехлучевую соединительную структуру, которая уменьшает количество секций концевой балки и улучшает энергию концевой балки. На рельсах тележки используются сварные соединения и встроенные рельсы, что значительно снижает ударную нагрузку, создаваемую во время работы тележки. Нижняя часть основной балки снабжена устройством теплоизоляции. Для того, чтобы электрооборудование управления работало в подходящей среде, четыре стены электрощитовой главной балки герметизированы теплоизоляционным слоем, а в помещении установлен специальный осевой вентилятор для металлургических производств, чтобы гарантировать, что кран работает. Запустите в хорошей среде, чтобы улучшить производительность всей машины.
Оснащен централизованной системой смазки для рабочих нагрузок Xianqing и Leap-slippery. Он расположен по частям на тележке, основной тележке и вспомогательной тележке.
Кабина водителя закрытого типа с двойными стенками и теплоизоляцией, с хорошей обзорностью и слоем антирадиационной панели под днищем. Окна раздвижные для вытирания пыли, оснащены закаленным стеклом; встроена таблица навески механизма управления, удобная в эксплуатации и комфортная; Кондиционер установлен внутри кабины (размер кондиционера определяется объемом кабины». В кабине имеется электроснабжение 220v с двухфазными и трехфазными розетками; на первом оборудованы утепленные деревянные полы ; кабина оборудована огнетушителем.
España
русский